Stor kranslastbil

Den Massiv lastbærende struktur og bomsystem er rygraden i denne maskine. Kransen er monteret på en utroligt robust bærebil, der er specielt designet med en flerakskonfiguration for at distribuere den enorme vægt af kransen selv og de laster, den bærer. Centralt er den højkapacitive, flertrins Teleskopudstik , konstrueret af særlige højstyrke stål. Denne bom kan have fire, fem eller endnu flere teleskopsektioner, hvilket gør det muligt at opnå store højder fra en kompakt transportkonfiguration. For at yderligere forøge rækkevidde og anvendelighed er disse kraner næsten altid udstyret med en Gitterudstag tilbehør. Denne lette, men stærke gitterkonstruktion fastgøres til enden af den primære teleskopbom, og den tilføjer betydelig længde til opgaver som placering af udstyr på høje bygninger eller udførelse af vedligeholdelsesarbejde indenfor i store industrifaciliteter, omend med reduceret løftekapacitet.

Den enorme løftekraft, som genereres af bommen, skaber massive væltende momenter, som modvirkes af et Omtrykkende Stabiliseringssystem . Lastbiler med store kraner er udstyret med kraftige kasseformede hydrauliske støtteben, som har både vandrette og lodrette teleskopafsnit. Disse støtteben strækker sig udad og nedad og danner derved en ekstremt bred og stabil base, som ofte er betydeligt bredere end lastbilen selv. En vigtig funktion er, at Automatisk nivellering ; avancerede hydro-pneumatiske eller elektroniske systemer sikrer, at hele kranens base er perfekt vandret, inden løfteprocessen påbegyndes, selv på meget ujævn terræn. Denne store, vandrette base er absolut afgørende for at kunne anvende kranens fulde løftekapacitet sikkert og er det, der gør det muligt for disse maskiner at løfte vægte, som let kunne vælte en almindelig lastbil.

Som kontrollerer denne enorme kraft er en Avanceret elektronisk kontrol- og sikkerhedsarkitektur . Hjertet i dette system er en avanceret Momentbegrænser (RCL – Rated Capacity Limiter). Denne bordcomputer overvåger løbende input fra sensorer, der måler bomlængde, bomvinkel, lasttryk og svingvinkel. Den beregner det faktiske lastmoment og sammenligner det i realtid med kranens tilladte løftekapacitet for den specifikke konfiguration. Den giver løbende visuelle aflæsninger af lasten og kapacitetsprocent til operatøren og vil automatisk gribe ind for at blokere farlige bevægelser, hvis grænserne overskrides, og dermed tilsikre sikkerhed ved at tilsidesætte operatørkommandoer. Operatører styrer denne komplekse maskine via Pilot-hydrauliske betjeningsanordninger eller endda fuld Fjernbetjent radiocontrol , hvilket giver dem mulighed for at placere sig selv for optimal synlighed. Disse elektroniske systemer giver også Fejl på selvdiagnosen , der advarer operatøren om potentielle hydrauliske eller elektriske problemer, før de fører til nedetid, og sikrer derved maksimal pålidelighed og driftssikkerhed på kritiske arbejdssteder.